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公路货运,为何会卡?该怎么破?
发布时间:2022/4/28  访问人数:14087次

近期全国本土疫情多点频发,疫情防控形势严峻、任务繁重。部分地区对货运车辆采取层层加码、一刀切的通行管控措施,部分高速公路服务区关停,部分公路防疫检测站拥堵,造成货运受阻、物流不畅,部分地区生产生活物资供应受到影响,社会各方高度关注。

1、公路货物运输为何受到如此关注?

公路运输承担着全社会70%以上的货运量和客运量,支撑着经济社会发展的“大动脉”,是服务畅通国内国际双循环的重要纽带和基础支撑,也是做好疫情防控工作的重要环节。公路货物运输具有机动灵活、适应性强的特点,平日里可以快捷灵活的把各类物资从产地运至四方;疫情当前,公路货运则更利于短途货物“点对点”的配送,省去在铁路车站,水运码头的转运工作。

2、路货物运输怎么就会“卡”住?

公路运输除了具有灵活性强的优点,也具有单位重量运输成本较铁路和水运高,载重量小等特性。在防疫背景下,公路货运离开了自己的短途优势战场,众多货车跨地区向邻近区域执行集中配送任务时,难免使同一地区路网压力激增,诱发堵塞。

同时,受各地防疫政策不统一、部分地区一刀切、高速管制导致拥堵等因素的影响,公路货运的时效性被削弱;也因为大货车司机行驶距离长、经过的地方多,行程码带星的概率过高,导致自身成为各地区重点关注对象之一,也在一定程度上影响了货运物流司机的积极性。复杂因素叠加引发了前段时间公路货运出现短期缓行现象。

3、遇不利因素叠加,交通运输部门正这么做

早先,江苏、山东等地交通运输主管部门就货车司机疫情防控等问题,并出台了相关政策。

4月7日,江苏省交通运输厅官方微信发布《江苏高速公路设置首批6对上海港集卡车辆专用服务区》,称从当天起,江苏高速公路第一批6对集卡专用服务区正式投入使用。集卡专用服务区为集卡车辆司乘人员提供餐饮、如厕、核酸检测等服务。

4月8日,山东省交通运输厅联合省公安厅开通了通行证全程网办电子证件平台渠道。山东全省各市《重点物资运输车辆通行证》已累计办理44万余张,其中电子通行证16.6万余张,现阶段单日网上办理已超过2.35万张,占办理总量的80%以上。

4月9日,广东交通运输部门大幅增加了应急运力储备,其中省级道路货运应急运力规模在原有基础上增加了50%,应急货车总数达到1650辆,涵盖各类普通货车、冷藏货车和危险货物运输车辆。

4月12日,交通运输部发布关于进一步统筹做好公路交通疫情防控和保通保畅工作的通知。通知要求各地交通运输主管部门会同相关部门对本区域公路防疫检查点设置、收费站和服务区关停等情况进行全面摸底复查,对不符合要求关停的,要立即恢复正常运行;对符合要求关停的,按照有关规定做好规范管理工作,并采取有效措施进行防疫处治,尽快恢复使用,确保4月15日前整改完成。

为提升货运司机及其他交通参与者出行体验,交通运输主管单位将认真做好高速公路服务区滞留车辆人员的如厕、餐饮、加油等服务保障工作,确保服务区“好进快出”、收费站“好收快走”。

同时,省级交通运输主管部门将在每天上午9时前,通过政府门户网站等公示本辖区收费站和服务区关停情况。按程序报批后统一向社会公示。货运司机和其他交通参与者可在出行前及时查阅,并收听交通广播关注实时的路况信息。

@文章来源:中国交通广播

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